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隧道喷射混凝土回弹率问题

类别:资讯中心 时间:2017-12-22 浏览量:

隧道喷射混凝土回弹率问题

 

随着国家快速推进高速公路、铁路的建设,大断面隧道工程也随之不断涌出,喷射混凝土是隧道初期支护体系的重要部分,其一般使用混凝土喷射机,按固定的程序,将掺有速凝剂的一定配合比的细骨料混凝土喷射并附着到开挖围岩表面上,并迅速凝结,经多次、分层喷射后达到规定厚度,形成一种“柔性支护层”,提高围岩稳定性。青科重工湿喷机台车湿喷机的喷射效果好,安全可靠,适用于隧道建设的施工中。

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近几年,大量学者对喷射混凝土本身及其使用进行了讨论,其中,马忠诚等人阐述了喷射混凝土发展历程,并总结了喷射混凝土技术及速凝剂在现有工程应用中存在的问题;通过设计配合比,添加特殊掺剂以及调控机械参数等方式来研究喷射混凝土回弹率变化;曾宪桃等人使用磁水器,使用不同程度的磁化水拌制喷射混凝土进行现场试验,表明磁化水有效提高喷射混凝土强度,降低回弹量;刘康、陈建军、任康、宁英武等人结合工程实际对喷射混凝土的工程使用、管理进行了讨论。

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综上所述,控制回弹率大小是喷射混凝土施工技术中不可避免的问题,故对其回弹机理及影响因素的分析十分必要,且在实际工程中很难量化各种因素对其的影响,只能定性分析,这有利于保证隧道支护质量的基础,同时可以进一步降低隧道初期支护成本。

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喷射混凝土的回弹问题,实际上是混凝土喷射过程中其骨料成分与围岩表面的“碰撞”过程产生的,可以使用物理中简单的能量守恒定律来说明。理论上来讲,假设喷射混凝土在围岩表面撞击后没有能量损失的条件下,喷射混凝土完全被回弹。可以得到降低回弹率,主要依靠增大喷射混凝土的黏滞力,减少混凝土回弹质量来实现。

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